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充电桩市场缺口较大,重资产模式前期有亏损风险

作者:曹静 来源:金融界 发布时间:2020-03-07 浏览:次
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新基建概念大火后,充电桩跃入投资者的眼前。

虽有“基建狂魔”的美誉,但充电桩在我国仍然存在较大缺口。根据银河证券的报告,车联网平台接入充电桩100万个,覆盖80%以上市场和用户。数据显示,车桩比已由2015年的7。84:1,提高至2019年的3。50:1,虽然增长速度快,但规模仍与规划目标(1:1)有着不小的差距。

业内人士表示,新能源汽车的推广量、新能源汽车产品的成熟度等,均会影响充电桩行业的发展。同时,出租车、网约车等出行平台的电动化转型也大大鼓舞了充电运营商。

中金报告指出,随着新基建的“火热”,充电桩建设有望得到全方位提速。在建设过程中,要注意驱动公共桩建设提质及区域均衡发展。具体来看,增大直流桩占比(直流桩充电速度较快),缩小省份间保有量的差距。

另外,公共充电桩的建设需要协同场地、强电、充电运营商三方交流,唯有推动优质场站建设,完善配套设施申报流程,才能更好地推动充电桩建设。

第三,现存私人桩车桩比为3。8:1,仍有较大进步空间,可考虑推动小区、商场等停车位的充电桩建设。

最后,由于充电桩运营是重资产行业,只有当直流桩利用率高于8%(按60kW桩算)时才能实现盈利。因此,运营商在场站运营前期有较大的投资与运营亏损压力。分析师指出,要不断完善针对优质运营商的投资与运营,以推动社会资本加速充电桩建设。

关键字:充电桩

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