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超半数A股车企前三季度亏损:八成车企净利润下滑

作者:中国储能网澳门最大的赌场叫什么中心 来源:21世纪经济报道 发布时间:2019-11-01 浏览:次
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前三季度,13家A股乘用车上市公司中,7家亏损,10家净利润下滑。

近日,A股汽车业上市公司相陆续发布了三季报。21世纪经济报道记者梳理发现,在13家主要的乘用车上市公司中,有7家车企前三季度出现亏损。

其中,亏损最高的是长安汽车(7.160, 0.00, 0.00%)(000625.SZ),前三季度亏损额高达26.62亿元。另一家总部位于重庆的民营车企力帆股份(3.020, 0.00, 0.00%)(601777.SH)亏损额也高达26.33亿元,该公司第三季度单季度净亏损为16.9亿元。另外五家前三季度出现亏损的车企分别是一汽系的一汽轿车(8.270, 0.00, 0.00%)和一汽夏利(3.240, 0.00, 0.00%)、北汽新能源母公司北汽蓝谷(5.530, 0.00, 0.00%)、众泰汽车(2.860, 0.00,0.00%)、*ST海马(1.750, 0.00, 0.00%)。

前三季度,10家车企净利润出现下滑,一汽夏利虽然亏损收窄,但亏损额仍远高于该公司的营收。上汽集团(23.500, 0.00, 0.00%)、广汽集团(11.490, 0.00, 0.00%)、长城汽车(8.980, 0.00, 0.00%)、长安汽车等多家头部企业营收净利双双下滑,且净利润下滑的幅度高于营收下滑的幅度;北汽蓝谷虽然营收大幅增长,但净利润大幅下滑、转盈为亏;众泰汽车、力帆汽车、一汽轿车等多家出现亏损的车企,亏损额有所增加。

前三季度,13家上市车企中,实现营收和净利润双增长的只有比亚迪(42.850, 0.00, 0.00%)和江淮汽车(4.900, 0.00, 0.00%)。但是,比亚迪在三季报中预计,第四季度其新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度下滑,公司全年净利润将下滑36%-43%。江淮汽车净利润的增长,则主要来自以政府补贴为主的非经常性损益,前三季度江淮汽车的扣非净利润为-8382万元,亏损额高于去年同期。

车企业绩普遍不佳的主要原因是,中国汽车市场的整体下滑。中国汽车工业协会的数据显示,今年前9月,我国汽车产销量分别为1814。9万辆和1837。1万辆,同比下降11。4%和10。3%;乘用车产销1507。5万辆和1524。9万辆,同比下降13。1%和11。7%。

在激烈的市场竞争中,中国车企面临的形势更为严峻。前9月,中国品牌乘用车共销售590.3万辆,同比下滑18.5%,市占率仅为38.7%。由于车市持续下行,车企间展开了激烈的价格战,加上今年六、七月国五国六车型的切换冲击市场价格,汽车价格普遍下探,压缩了车企的利润空间。

今年上半年,得益于中国新能源(5.050, 0.00, 0.00%)汽车的高速增长,多家新能源车企营收净利都实现了增长。但是,因为燃油车价格的调整对新能源潜在消费市场的冲击,以及从6月26日开始施行的补贴新政,补贴大幅度退坡,自7月其,新能源汽车销量已经连续三月下滑,多家新能源车企在第三季度面临着巨大的市场压力。

北汽蓝谷第三季度净亏损3.65亿,同比下滑892.8%,这也导致该公司前三季度的净利润亏损,前三季度北汽蓝谷净亏损为2.7亿。比亚迪虽然前三季度的营收净利双增长,但主要得益于上半年,比亚迪第三季度的经营业绩并不乐观。第三季度,比亚迪实现营业收入316.38亿,同比下滑9.17%;实现净利润1.2亿,较上年同期下滑88.58%,扣除非经常性损益的净利润为-1.5亿。

中国汽车龙头企业上汽集团仍是国内最赚钱的汽车公司,但该公司营收净利均出现了下滑。前三季度,上汽集团实现营业收入5853.45亿元,同比下滑13.25%,净利润下滑24.86%至207.93亿元。值得注意的是,和上半年相比,上汽集团第三季度的营收和净利润下滑幅度有了较为明显的收窄。

虽然广汽丰田和广汽本田在今年跑出了逆势上扬的曲线,但是由于自主品牌市场不佳,广汽集团的业绩受到拖累。前三季度,广汽集团实现营收430。31亿元和63。35亿元,分别下滑19。58%和35。75%。但是,第三季度,广汽集团的净利润腰斩,下滑51。95%至14。16亿元。广汽乘用车渴望在四季度回暖,主力车型广汽传祺GS4进行了换代,新近上市的广汽新能源Aion LX,声称要挑战百万级的特斯拉Model X。

长城汽车公布第三季度实现了营收净利双增长。第三季度,长城汽车实现营业总收入212.02亿元,同比增长18.01%;归属于母公司股东的净利润14亿元,同比增长507%。这样让长城汽车前三季度净利润下滑的幅度收窄至25.70%。受到车市价格战影响,长城汽车的营收和盈利能力受到一定影响,但仍为中国自主品牌中为数不多能够实现逆势增长的车企,市场份额也进一步扩大。今年前三季度,长城汽车共销售新车72.4万辆、同比增长7.01%。

由于销量的大幅下滑,长安汽车是前三季度亏损最高的汽车企业。今年前三季度,长安汽车实现营业收入451。15亿元,同比下降9。5%;归属于上市公司股东的净利润-26。62亿元,与去年同期11。6亿的净利润相比大幅下滑328。83%。根据此前长安汽车披露的产销快报,今年前三季度,长安汽车旗下板块销量遭遇了全线下滑。1-9月,长安汽车合计销售汽车122。59万辆,同比下滑23。6%。其中,长安品牌乘用车累计销量为58万辆,同比下滑19%。长安福特累计销售12。89万辆,同比下滑57。2%;长安马自达累计销售9。58万辆,同比下滑25。4%。

作为长安汽车的“利润奶牛”,福特与马自达两大合资板块的销量大幅下滑,无疑对长安汽车盈利情况造成严重影响。此外,其自主品牌长期低价销售走冲量路线,利润薄弱,也是当前经营困难不可忽视的要素。

几家头部企业的业绩欠佳,三线自主品牌更是举步维艰。一汽夏利、一汽轿车、力帆股份、众泰汽车、*ST海马均出现了亏损,在车市下行的背景下,抗风险能力略显不足,生存空间遭到挤压。

淘汰赛已经打响。中国汽车市场已经进入了自主品牌全面和合资品牌正面、直接竞争的局面,以往粗犷式的发展模式难以为继。在业内看来,车市下行,中国汽车行业也进入了调整期,市场将重新洗牌。

关键字:新能源汽车

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