江門供應(yīng)voc廢氣處理設(shè)備生產(chǎn)廠家
發(fā)布時間：2022-03-29 01:17:36
江門供應(yīng)voc廢氣處理設(shè)備生產(chǎn)廠家
制漿造紙工業(yè)的,制漿造紙工業(yè)向大氣散逸的污染物質(zhì)主要有硫化合物、氯化合物、氮化合物、無機(jī)粉塵、有機(jī)氣體。硫化物的逸散主要有兩種類型：一種是惡臭氣體，如硫化氫、甲基硫、二甲基硫、二甲基二硫，這種類型的散逸主要來自硫酸鹽法制漿及堿回收過程;另一種類型是氧化硫SOx，主要來自酸性亞硫酸鹽法制漿過程，但也不同程度地來自中性亞硫酸鹽法和重亞硫酸鹽法。在工業(yè)廢氣處理針對造紙廠是如何處理的，廢氣處理過程是這么樣的，VOC廢氣處理廠家來討論一下氯化合物逸散量較小，主要是Cl2和ClO2。率化合物的散逸是“擴(kuò)散型”、即一般不存在特定的點(diǎn)源散逸，而是從儲槽、洗滌機(jī)、地溝等處擴(kuò)散出來。
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技術(shù)汽車涂裝行業(yè)，汽車涂裝行業(yè)的VOCs廢氣主要來自于噴涂、干燥過程的漆霧和有機(jī)溶劑。漆霧來源于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散。有機(jī)溶劑來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。噴涂環(huán)節(jié)，主要通過采用水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等環(huán)保型涂料以降低VOCs排放量。當(dāng)前，歐美國家所有新建涂裝線底涂均采用了電泳底漆或粉末涂料，中涂采用水性涂料或粉末涂料，面涂采用水性底色加高固體分清漆。汽車烘干廢氣控制技術(shù)以蓄熱式直接燃燒系統(tǒng)（RTO）為主，另外，回收式熱力燃燒系統(tǒng)（TAR）、蓄熱式催化燃燒系統(tǒng)（RCO）在部分企業(yè)得到使用，催化燃燒技術(shù)有少量企業(yè)使用。在國外回收式熱力燃燒系統(tǒng)（TAR）應(yīng)用較多。
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談石化行業(yè)的VOC排放，石油化工行業(yè)的生產(chǎn)裝置復(fù)雜，因此，排放的污染物眾多，成分復(fù)雜，濃度變化大。石化行業(yè)的污染物排放分為無組織排放和有組織連續(xù)排放。石化行業(yè)VOCs的有組織排放主要為生產(chǎn)工藝過程中的人為排放。工藝過程產(chǎn)生的有機(jī)廢氣無法回收利用干凈，盡管采用了焚燒、吸附、冷凝等方式處理，但仍有部分有機(jī)尾氣排放到大氣中。主要包括催化裂化催化劑再生煙氣、酸性氣回收裝置尾氣、有機(jī)廢氣收集處理裝置排氣等三類。
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塑膠廢氣處理技術(shù)流程為：(1)在進(jìn)料口與擠壓機(jī)的出口處將產(chǎn)生的廢氣進(jìn)行收集，這時閃蒸氣會進(jìn)入一 級的冷凝處理，在冷凝的過程中會產(chǎn)生冷凝水，冷凝水會通過特殊方式進(jìn)行收集待處理。(2)是二級冷凝處理，也就是在上一 級冷凝的基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步冷凝，以提高冷凝處理的效果，在這個處理的過程中會產(chǎn)生環(huán)乙烷，環(huán)乙烷作為一種化工原料可 以進(jìn)行收集再利用，這時前兩級的廢氣已經(jīng)得到了充分的冷凝處理;除霧處理，在風(fēng)力輸送固體的過程中與吹熱風(fēng)對顆粒進(jìn)行干燥過程中產(chǎn)生的廢氣會被收集進(jìn)來進(jìn) 行集中除霧處理。在除霧處理中，會產(chǎn)生橡膠生產(chǎn)中使用的填充油，在此可以進(jìn)行收集和再利用，這時所有的廢氣都已得到充分收集。
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無組織排放是石化行業(yè)VOCs排放的重要方式。講講它的主要三個來源：①生產(chǎn)、儲運(yùn)過程中存在不同程度的泄漏和人為排放問題。②在廢水集輸及處理系統(tǒng)的開放空間中，暫溶于廢水的VOCs會重新逸散，揮發(fā)到大氣中對環(huán)境產(chǎn)生二次影響。③輕質(zhì)油品及揮發(fā)性化學(xué)藥劑和溶劑貯存過程中的逸散也會產(chǎn)生VOCs。根據(jù)石油化工行業(yè)的典型特點(diǎn)，控制VOCs首先應(yīng)注重?zé)o組織排放的收集。一般使用多級技術(shù)串聯(lián)，集成冷凝、膜和吸附的回收工藝可以實(shí)現(xiàn)毫克級的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前大氣污染源中，有組織的排放在末端處理中基本可以得到處置，而無組織排放的污染則很難控制，末端治理有難以克服的弊病，比如風(fēng)向的改變也會影響VOCs的控制。所以VOCs的控制還是從源頭抓起，從生產(chǎn)工藝開始入手。