湘潭供應(yīng)二氯乙烷回收系統(tǒng)生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2023-09-08 01:08:39
湘潭供應(yīng)二氯乙烷回收系統(tǒng)生產(chǎn)廠家
技術(shù)汽車涂裝行業(yè)，汽車涂裝行業(yè)的VOCs廢氣主要來自于噴涂、干燥過程的漆霧和有機(jī)溶劑。漆霧來源于空氣噴涂作業(yè)中溶劑型涂料飛散。有機(jī)溶劑來自于涂料使用過程中的溶劑、稀釋劑，絕大部分屬揮發(fā)性排放，其主要的污染物為二甲苯、苯、甲苯等。噴涂環(huán)節(jié)，主要通過采用水性涂料、粉末涂料、高固體分涂料等環(huán)保型涂料以降低VOCs排放量。當(dāng)前，歐美國家所有新建涂裝線底涂均采用了電泳底漆或粉末涂料，中涂采用水性涂料或粉末涂料，面涂采用水性底色加高固體分清漆。汽車烘干廢氣控制技術(shù)以蓄熱式直接燃燒系統(tǒng)（RTO）為主，另外，回收式熱力燃燒系統(tǒng)（TAR）、蓄熱式催化燃燒系統(tǒng)（RCO）在部分企業(yè)得到使用，催化燃燒技術(shù)有少量企業(yè)使用。在國外回收式熱力燃燒系統(tǒng)（TAR）應(yīng)用較多。
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熱力燃燒法具有較高的效率，可以一次處理濃度較大的廢氣，但是處理過程也需要大量燃料消耗，且需要連續(xù)進(jìn)行，伴隨氮氧化物的排放，因此成本較高;生物處理法能夠處理較低濃度的廢氣，并且具有低成本的優(yōu)勢(shì)，但是在高濃度廢氣的處理效果上并不好，需要占用大量的空間，生物環(huán)境較難獲得，因此也不方便;催化氧化是一種在特定壓力和溫度條件下，運(yùn)用金屬材料作為催化劑，將橡膠廢氣中的物質(zhì)與空氣、氧氣等氧化劑物質(zhì)進(jìn)行氧化反應(yīng)的處理工藝，該種方法與上述兩種方法相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)，它的處理效率很高，可以一次處理較高濃度的廢氣，并且不需要較高的溫度條件，成本也比較低廉，但是缺陷是隨著處理過程的進(jìn)行， 廢氣中會(huì)含有多種粒狀物使催化劑中毒，從而降低處理的效率。
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講印染行業(yè)的廢氣治理，目前很多印染行業(yè)在印染過程中都會(huì)揮發(fā)出大量的有機(jī)氣體。這部分氣體排放至大氣中會(huì)通過呼吸損害人體的神經(jīng)系統(tǒng);而且這些氣體很多是惡臭氣味，處理不當(dāng)，會(huì)直接造成居民的投訴和工人的抱怨。印染因應(yīng)用的行業(yè)不同，產(chǎn)品和工藝的不同，所以廢氣成分和特點(diǎn)是不一樣的。有些廢氣成分相對(duì)較少，有些廢氣成分就非常復(fù)雜;有些廢氣個(gè)別陳分濃度較高，有些廢氣濃度相差不大。根據(jù)廢氣的組分和各組分濃度分布的不同，治理方案也分為兩種：回收方案和破壞方案?；厥辗桨甘轻槍?duì)廢氣成分較少，濃度相對(duì)較高以及回收價(jià)值高的有機(jī)廢氣;或者廢氣成分較復(fù)雜，但是濃度分布非常集中的有機(jī)廢氣。采用回收方案，不僅可以使尾氣達(dá)標(biāo)排放，而且可以產(chǎn)生不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)約了成本和資源?；厥辗桨钢饕遣捎没钚蕴课?、沸石分子篩吸附或者吸收法。
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一般選擇的順序是先選擇活性炭吸附，因?yàn)榛钚蕴课降某杀鞠鄬?duì)沸石分子篩小，且吸附效果非常好，應(yīng)用的范圍比較廣。只有在存在大分子聚合物、DMF等對(duì)活性炭容易造成堵塞失活的情況下，再考慮選擇沸石分子篩吸附;沸石分子篩的穩(wěn)定性和選擇性吸附較好。吸收法一般情況下已經(jīng)不會(huì)單獨(dú)采用，因?yàn)榄h(huán)保要求越來越高，吸收法已經(jīng)不能滿足環(huán)保要求，所以一般是作為輔助設(shè)備使用。破壞方案主要是針對(duì)廢氣成分比較復(fù)雜，濃度相對(duì)都比較低且回收價(jià)值不高的有機(jī)廢氣。這類廢氣因回收價(jià)值不高，所以一般采用直接采用破壞法凈化尾氣。采用破壞法的優(yōu)點(diǎn)是凈化干凈，且無二次污染。破壞方案主要包括沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+RTO裝置、催化燃燒裝置、蓄熱式燃燒裝置以及低溫等離子體。轉(zhuǎn)輪濃縮+RTO/RCO主要是在廢氣量非常大，濃度低的情況下使用，通過濃縮，可以使廢氣濃度提高5-20倍，可以大大降低后處理的運(yùn)行成本。低溫等離子主要適應(yīng)于防爆等級(jí)不高，氣量和濃度都適中的情況下使用，特別在除臭方面具有很好的效果。